西林叉車(chē)之——“深耕細作”，精益求精

西林叉車(chē)之——“深耕細作”，精益求精文章詳情

西林叉車(chē)之——“深耕細作”，精益求精

   從寧海到國內各地乃至全球各地，西林正以它獨特的魅力，吸引著(zhù)天南海北的追夢(mèng)者，而電焊車(chē)間的鄭師傅的“叉車(chē)夢(mèng)”就在這片土地上綻放。

說(shuō)起鄭師傅和叉車(chē)制造的這段緣分，他說(shuō)是誤打誤撞。沒(méi)進(jìn)公司之前，從事木工工作，一年四季都需要在外工作，很少有時(shí)間待在家里。而他又喜歡安穩的生活，隨后又改行做模具，這也為他后來(lái)進(jìn)入西林奠定了良好的基礎。2005年，他憑借模具的豐富經(jīng)驗，順利進(jìn)入了西林。2016年被公司評為先進(jìn)工作者。

         2005年是鄭師傅職業(yè)生涯的轉折點(diǎn)，加入西林的他，可以說(shuō)面對的是一個(gè)全新的領(lǐng)域。從曾經(jīng)的木工、模具工作，到現在鉗工、下料工作，這絕對不是一件簡(jiǎn)單的事情，任何一次出錯，都有可能導致整條流水線(xiàn)的生產(chǎn)滯后，生產(chǎn)進(jìn)度刻不容緩，責任重大。

剛進(jìn)入公司時(shí)，他被安排到模具車(chē)間，半年后，他被安排到電焊車(chē)間做鉗工。從模具車(chē)間模具工到電焊車(chē)間鉗工，兩個(gè)不同行的工作，剛到電焊車(chē)間時(shí)，讓他一時(shí)沒(méi)有適應。

   為了能趕上生產(chǎn)速度，鄭師傅利用所有空閑的時(shí)間來(lái)惡補知識，全面系統學(xué)習產(chǎn)品知識。一旦別人休息空出生產(chǎn)工位他就趁機學(xué)習操作，就這樣在不到一年的時(shí)間里，通過(guò)自己的努力學(xué)習，很快熟悉了焊接生產(chǎn)的各項工藝要求并學(xué)以致用，積累了豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗和處理能力。很快就從一名門(mén)外漢，成長(cháng)為一位能獨當一面、經(jīng)驗豐富的師傅?，F在為門(mén)架班組的下料員。說(shuō)起下料員的工作其實(shí)并不簡(jiǎn)單，別看只是從別的車(chē)間將需要貨物拉倒自己的車(chē)間供班組成員生產(chǎn)，可這其中的奧秘就有很多。鄭師傅說(shuō)，“作為下料員，我一天所需要拉的貨物就有2噸以上，一天基本上就在叉車(chē)上度過(guò)。邊上電焊車(chē)間的倉庫有半個(gè)倉庫都堆放著(zhù)我的產(chǎn)品。隨著(zhù)公司的發(fā)展，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的系列越來(lái)越多，產(chǎn)品的零部件必須一一了解，并牢記于心，這樣才能準確的拉倒貨，不出錯?！?/span>

   門(mén)架的焊裝工位是整車(chē)焊接的難點(diǎn)，不僅對的焊裝外觀(guān)要求很高，焊接縫隙小。這個(gè)問(wèn)題也導致了整條焊接生產(chǎn)線(xiàn)的效率不高。為此，鄭師傅立志要克服這個(gè)技術(shù)上的難點(diǎn)，通過(guò)觀(guān)察每道工序的細節，在2011年時(shí)，鄭師傅改進(jìn)了焊裝工具和夾具，減少了不合理的操作動(dòng)作。原先門(mén)架焊接6、7人每月只能完成60、70副，每次在門(mén)架焊接時(shí)都需要敲敲打打，完成效率不高，而由他改進(jìn)的門(mén)架焊接工裝后，大大提高了生產(chǎn)效率，現在3個(gè)人每個(gè)月就能完成100多副，同時(shí)還降低了成本。

   每一個(gè)客戶(hù)拿到車(chē)子時(shí)滿(mǎn)意地會(huì )心一笑，就是對我們最好的肯定。鄭師傅認為，精益求精地做叉車(chē)不僅僅是對客戶(hù)負責，更是在跟自己較勁。把每道工序做得精細，這樣才能把工作干好，把產(chǎn)品做好。憑著(zhù)這股子勁，10多年來(lái)，鄭師傅在叉車(chē)行業(yè)“深耕細作”，獲得領(lǐng)導和同事們的認可。